ハイパーヨーヨーしか使ってませんが。

そんでいままでのヨーヨーはひっぱったら戻ってくる(引き戻し)ヨーヨーだったんですが、どうも新型のはひっぱっても戻らない(バインド仕様)らしいんです。糸が何重も重なった場合や複雑な技、糸をたるませる技で戻ってくる心配がとても少なくなります。

そして重く、(メタルリング搭載)ギャップ(溝幅)も広くてかなり使えそうな機種らしいので、買ってみることに。

パッケージは前のハイパークラスターシリーズよりコンパクトに。コストダウンか、スペースか。

開封

ベアリングはサイズCのセンタートラックベアリング。でかい。

組立て。

やはりエッジが高いか？

比較

(やはりギャップ広い)

使ってみましたが、めちゃくちゃ使いやすい！そしてブレが酷い！

ブレはボディの左右、締め込み、ボディを1/3ずつずらすなどしてかなり減らすことは出来ました。

重量からくるのか(70g程度)回転力がかなりあり、かなり雑に回してもギャップが広いので滑りがよく、とても使いやすい機種でした。バインド仕様なので引いても戻ってきません。

センタートラックベアリングやギャップのおかげかトリプルムーンサルトなどストリングが何重にも重なる技でかなりの安定感があります。

ただ弱点として傾きやすさがあるかな。これは腕前が悪いので仕方ない。

あとパッドが耐久性重視で硬いのか？ちょっと戻りに癖があるような気もしないことはない。

そしてヨーヨーに振り回される感覚がすごい。

ただめちゃくちゃ使いやすいことは確かなので、これからもうちょい使ってみます。

ハイパーヨーヨートップスピナー、テイラーさん

とか言われそうなんで、早めに対策。別にタコ糸でも十分に固定できてるんですが、なんかね。切れたりしないかなと。

ちょっとドロヨケを見てみると、なにやら使えそうな穴発見。

一応ネジを切ってあるみたいです。しかし大きさがよくわかんない。

まあM5のネジが入るだろうと。早速ホムセンへ出発。

サイクリングロード━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ホムセンに到着し、汎用プレートコーナーやらネジコーナーをうろちょろ。

持ってきたM5のネジと比較したりしてましたが、ネジを小さな袋に入れてたため、取り出すときなど

見え方によっては万引き犯に見えたか？万引きはしてませんよ。

そして500円程度で部品調達。

帰りはちょっと走ったことない道で。

走りにくすぎワロタ

椹野川

 で、買ったのがこれ

M5x15のネジ。ちょっと差別化しようと六角(謎)

M5x12のワッシャ。ネジがステンなんで、こっちも欲張ってステンで。

そしてL字型の汎用プレート。

まずはタコ糸を切る。

グッバイ。アディオス。さよならタコ糸。

そしてプレートを入れてみると

入んない＾＾；

ならばこうしようと

いいかな。

そして適当に買ったネジは

使えてますね。適当に選びましたが、サイズばっちりでした。

こういうふうに取り付け

そしてドロヨケと干渉するフロントギアのインナー。

わりと角度の調整が面倒で面倒で＾＾；まあ最終的にはこんな感じ。

ついでにここも六角化。締め付けトルクを高めることができ、安定して取り付けられます。(ほんとか？)

全体像

まあこれでよしとしよう(妥協)

試走して特に以上が無いことを確認して終了。

注：これを真似して走行中に金具が外れてドロヨケやらを車輪に巻き込んで大怪我しても、私は責任を取りません。

自己責任自己責任。

あと写真が無いです。

14時ごろ出発

ちょっと遠目のスーパーまで。

途中結構きつい坂があるんですが、しんどいしんどい＾＾；カメラを取り出す暇なんてありません。

街乗りだし。サイクリングロードなら写真とってもいいんですが。停車できるような場所もなかったし。

登り終えたらスーパー下り坂タイム。

そしてスーパーで一服。袋がやたら厨房臭いが、こいつを超える能力を持ったかばんがない

そして帰る。

やはり坂がキツい。

帰りの方がキツい坂なんでかなりくる足にくる。足に響く。

途中顔の筋肉の使い方がわからなくなりました＾＾

インナーギアで走ってみたりしながら。足をついたら死ぬという小学生がやりそうな設定で登り終えました。

走行距離：15.23km

最高時速:40.2km

久しぶりの自転車は、ペース配分わかんない。

次回はもうちょい画像多めでお届けしたいとおもいます。

このように分解できます。

バッテリーはエネループで。

どうかな、明るさは。

そして取り付け。

そしてサイクルコンピュータ。

ワイヤレスです。

CC-VT100W。ワイヤレスので一番安いやつかな。カロリーとか平均速度機能がないです。

そして変速機やブレーキの調整をして

お。完成か。

見てくださった皆さん有難うございました。

漕ぎ出しなどとても軽くていい感じ。

ただドロヨケとキャリアでママチャリ感で出てしまったか？

TAKAよろず研究所さんところのレストア記事の自転車は、結構かっこよく仕上がってるんですけどね～。

バーエンドバーのネジはホムセンで、M6の20mmの六角穴ステンキャップのやつがビンゴでした。

さて、これからポタリングのブログになるのかな。

とりあえずそのうち散歩記事をあげるつもりです。

CN-HG50

最大ギアにチェーンをかけ、チェーンをピンと張り、＋2リンク分でカットし取り付け。

ロードだとちょっと違うんだっけか？よくわかんね。

おっと、これだけじゃ内容がかなり乏しい。

しかしこれで終了。

～～～～～～～～～過程省略～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

フロントディレイラーもおんなじようにして掃除。

フレームもワックスがけ。

そしてクランク取り付け、ペダル取り付け。

ペダルはグランジのフラットペダル。まさかの灰色ミスマッチ。

商品画像で灰色が綺麗だったから買ったのに。ミスマッチング。

フロントディレイラーも取り付け。

ワイヤーも張っちゃうか。

まあこんなところで終了。

もうちょいです。

リアキャリアはステーが長すぎて、タイヤとの隙間が空きすぎるようなので、ステー切断。

しかしニッパーで切るのはとてもとても大変。ぐるぐる回して傷をつけ、ポッキリ折る作戦。

切るのしんどすぎワロタ

なんとかステーをカットした所で取り付け。しかし取り付け穴が無いことはわかっている。

だから、

超適当だけどいいじゃない！タコ糸使ってるけどいいじゃない！

シートチューブには結束バンドで。

続いてリアキャリア。

ミノウラのMT-800N。鉄製なので重い。1.2Kg。

これも取り付け穴が無いので、

シートポストにダボ穴を増やすことのできる魔法の金具を使用。

取り付けました。

超適当に済ましちゃいましたが。大丈夫でしょう。

・・・・・・たぶん。

普通なら切るのがしんどいインナー、アウター共にワイヤーカッターで楽ちん楽ちん。

アウターは潰れ気味になりますが、ニッパーでちょっとカットして修正できます。

そしてアウターカバー。接触する面につけておけば、傷を防げます。

カンチブレーキのアーチワイヤーやチドリなど相次いで開封。

こいつの角度を参考に・・・・・・・丸無視。

こんなところか。なるべく角度が浅くなる方がいいんですが、

ドロヨケとの干渉も考えながら角度を決めなければなりません。

ちょっとドロヨケつけてみるか。干渉も確認できるし。

うん。大丈夫そう。

説明書の説明が全然分からん。なんとなくふいんき(なぜか変換できない)

で判断。

干渉なし。ちょっとインナーキャップのカシメが下手くそだが気にしない。

前カンチ終了。ドロヨケがつくとやはり出てくるママチャリ感。

リアも同じようにして仕上げ。

リアはダボ穴が少ないので、こいつで増設。

仮止めで干渉が無いことを確信したところで日が暮れるー。

しかしまあカンチブレーキの調整はメチャクチャめんどい。

これはキャリパーブレーキの片効き調整の方がまだよほど楽だ。

ブレーキシューも縦横無尽に動くし。シューも選択種が無いし。

次ブレーキシューが磨耗したときはVブレーキ化かな。

さて、ハンドルの塗装が済んだ所で取り付けです。あとブレーキレバーやグリップ、バーエンドなども取り付けます。

バーエンドを付けるためにはグリップエンドを切っとかないといけません。　なのでグリップエンドをカッターで切る。

切り口が汚いですがそんなに関係無いでしょう。

そしてハンドル

取り付け

自転車らしくなりますね～。レバー取り付け。

そしてグリップ取り付け。かなり硬かったのでオイル注して失敗したりしながら取り付け。

(バーエンドバーの色がフレームと全然合わなかった＞＜)

反対側も・・・・・傷ついたがな(´・ω・｀)

そしてここで気付く、バーエンドバーのネジを紛失していることに。

まあホムセンの汎用品でどうにかなるだろうしそのまま。

まあこんなところです。

でもちょっと乗っただけで一気に疲れが出ました。

画像をアップする気力もありません。

後日追って記事を書きます。

はぁ、塵労につかれた。

震災で亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。

そして一日でも早く復興が進むことを、願っています。

アーレンキーで緩めて外す。

うは、きったねー。

歯ブラシ、ウエス、浸透潤滑剤で。

シャフトにグリス塗って、ブレーキ本体をクリーニングして、ブレーキ本体のバネにグリス塗って、

組み立て。

そしてワックスをかける。

そして反対側とリアのブレーキもグリスアップ。

ついでにフレームのワックスがけ。

なんとかリアも終わらせましたが、リアブレーキの片方の感触が、すっぽ抜けてしまう事案が発生。

なんとか修理できんものか。ブレーキも買う余裕はないぜ。

しかも更新してなかった間、レストアは一歩も進んでません。このままほったらかしにするわけにもいかんので、再開

まあハンドルの塗装ってわけなんですが、その前にシフターやらなんやらを取り外さねばなりません。

なので取り外し。

(久しぶり見る)

しかし、シフター欠けちゃってるんですよねー。機能的には問題ないからいいか。

そしてこのシフターがどうも今で言うSTIなのか？シフターブレーキ一体型レバーです。

しかもどうやってシフトワイヤーを外していいのかわかんない。

とりあえずブレーキワイヤーから外します。

ワイヤーの端がカンチブレーキのチドリから外れない。

どうせチドリはもう使う予定が無いので、ワイヤーカッターで切ってみることに。

使用するワイヤーカッターは、ツノダってとこから出てる、 WC-150。

アマゾンで千円ちょいで売られています。しかも送料無料。

まあどうせ安物だからとそこまで期待せずに使ってみると・・・・

おおおおおおおおおおおおおぉぉお？！？！！

これはすごい！今までペンチやニッパーで、メチャクチャ力入れてやっと切れてたワイヤーが、

スパッと簡単に切れます。刃を広げれば、アウターも切れそうです。(試したところ、切れました。)

まあこんな調子でブレーキワイヤー取り外し。

アウターワイヤーは後で長さをとるときにごちゃごちゃにしないため、メモしとく。

そしてシフトワイヤーも外す。

ナット錆びまくり。このナットは予備があるので(ホムセンで購入)それに交換することに。

しかしまあシフターの勝手がわかんない。

あら、外れてもうたがな(´・ω・｀)

ここも違うみたい。

で、まあそんなこんなでいじってると、なんとも簡単に取れることに気付く。

なんだよー、押すだけじゃんかー。

反対は迷わずおｋ

これでワイヤーがなくなりすっきりしました。

次はハンドルについてる小物を外す。

この六角か、

レバーを緩めたのはいいものの、グリップを外さないと外せません。

グリップは再使用する予定が無いので、カッターで切ります。

すまんグリップ

そしてレバーを抜こうと思ったら

なんかつっかえて取れないんですけど＾＾；

なんでこんなにハンドルにバリがあるんだよ。前オーナーマジで何やったんだよ。

しかしここはヤスリで

よしオーケー。10秒ほど削ったら普通に通りました。

こんな型番。知らねーよ。

反対側ももちろんつっかえて取れない。

しかもハンドルの中になにか入ってる。

まあヤスリでゴリゴリ削って取りました。

銀色？もしかしてこのレバーアルミか何かでできてるのか？

そしてハンドルの中に入ってたのはこいつ。前オーナーを小一時間問い詰(ｒｙ

ようやくハンドルがまっさらになったので

外しました。ウスが錆びてますなー。めんどくさい。

元の塗装を落とさないといけないので、ヤスリで削る。#100はやり過ぎた感があるが果たして

しかーし、思ったより塗装は剥がれない。そしてこの段階で気付いた。

ﾑﾘﾀﾞﾅと。

マジで無理なので、このまま上から塗装して誤魔化すという最低な方法をとることに。

そしてここに来て気付く、パーツクリーナーが無いことに。

これじゃ脱脂できません。とりあえずラッカーうすめ液で対応

そしてポールに紙ひもを結び

お手軽偽物塗装場。

なぜ紐が2本かって？意外と紐がしんどそうだったからさ。

外もだんだん暗くなってきたので急いで塗装。

そして定番の激しいゆず肌。

塗を重ねれば次第と薄まります。

何回目の塗かよくわかんない画像たち。

スプレー丸々一本使った所でこの程度。

艶ありに見えますが、塗料を吹いた直後だからです。

この後クリア吹いて、熟成の時。

-----------------後日-----------------------------------------------

艶々だ。クリアが艶ありだから仕方ない。

やはりツヤ消しの方があの車体には似合うかな。と思ったり。

まあ塗り残しもあるんですけどね。

そして虫付着。

まあこんな感じです。クリアが前使った時のあまりで、残量が少なかったから塗り残しが発生しましたが。

いいかな。そんなハンドルばっか見て走るわけでもないし。

振れ取りはしっかり自分で調べてから行なってください。

このブログの適当な方法で振れ取りに失敗しても責任は取りません。

(画像は１月のものです。)

まず自転車を逆さまにする。

そしてブレーキレバーを引いてブレーキシューをリムに近づけ、擦るところを探す。

そして擦るところをスポークを、ニップル回しで調整する。

まあこんな感じで行うんですが、なかなか難しい。

このリムが5mm~1cmくらい振れてるので、それを修正するのは結構大変。

つかもうリムがあまりにも歪み過ぎなので、交換したほうがいいのかも知れませんね。

振れ取りの方法は、サイクルベースあさひのページを参考にさせてもらいました。

で、フロントは終わったので次はリア。

リアはブレーキレバーに手がとどかないので、ブレーキシューを固定ネジ緩めて近づける。

そして終了。

リアは特にひどく振れていました。触れというより揺れのレベル。

しかしまあ素人なので、縦振れしまくり。あと、細かい振れはどうしても取れません。

取ろうとすると更にひどくなります。

以下ビフォーアフター

まあこれがめんどいことになっちゃったんですけどね。

バーエンドバー塗装です。

-----------------------ここから失敗---------------------------

まずバーエンドバーのキャップとネジ外して、サンドペーパー#600で荒らします。

サラサラになりました。(この時点で#240程度で荒らしておいたほうが良かった。)

反対側も同じ

そして、まあいつもやってる塗装法で塗装。スプレー塗装は割りと経験あるんで、失敗することは無いだろうと。

メタルプライマーを吹きます。

(プライマー吹きでケチったのも後々失敗へつながった。つうかこの塗装法自体失敗なのに気付かない。)

そして塗装。塗料はホルツのスプレー。日産マーチのフレッシュオリーブメタリック吹きました。

しかし激しくゆず肌。

まあ厚く吹けば大丈夫だろうと。

失敗しました。

--------------------------ここからやり直し-------------------------------

なぜ失敗したか

・地面にべったり置いたためにゴミの付着。また、均一に塗れない

・荒らしとプライマーケチったので塗料が流れた

・塗料吹きすぎておもいっきりタレた

・久しぶりに塗ったので感覚を忘れてた(言い訳)

・・・・・・と、超簡単なミスです。

いままでハンドルバーの塗装とかしてきたので、失敗はないと思ったんですけどね。

仕方ないので塗装剥がし。

バーエンドバーすまん！と心のなかで呟きながら#180で削り。

その後#240で仕上げ。

(この後、塗料の薄い部分はパーツクリーナーで落とせたのを知ったのは内緒)

そしてバーエンドバー吊るす。

プライマーをケチらずたっぷり吹きつけ、カラーペイント。

カラーペイントの残量が何とも怪しいです。しかし800円くらいするので、なんとか塗り終えられるよう祈る。

～一回目～

薄く吹きます。

～二回目～

数分置いた後、少し濃いめに

そして後はだんだんバーエンドバーとスプレー缶の距離を縮めて行って、でこぼこをごまかす。

うむ、なかなか綺麗になってきた。下地の荒らしが下手なので、下地が透けない程度まで塗る。

ちょうどいい濃さになったかな。といった所で丁度塗料切れ。セーフ。

そしてクリア塗装

クリア塗装は安物、ウレタンとか高いしね。

なかなかツヤツヤです。クリアは内容量の半分くらいたっぷり吹きつけました。

その後場所移動して乾燥

その間私が風邪引いたのでしばらく放置

そしてキャップはめて完成

やはり塗り残しが有りましたが、まあ満足です。

良い感じにメタリック。

まさか失敗するとはね。プライマー使いきったので、ハンドルバー塗装するためにはもう一本購入か。

寒い時期はシンナーもなかなか乾いてくれませんね。

・・・・・・バーエンドバーって壁とかに擦れたら傷だらけになるよな・・・(´・ω・｀)

気分転換にバーエンドバーの塗装したら失敗したのでもっとふてくされてました。

しかしバーエンドバーは上手いこと修正ができたので、あしたあたり記事をあげます。

鼻が詰まる。

ニップル回し片手に外に出るもあまりの寒さに超短距離とんぼ返り。

今はただ美味いもの食べることしかできません。

め、面倒くさいってわけじゃないんだもんね！

(菓子パンコーナーで発見したカレーパンと、柿の種)

前の時迷った末に買わなかった。買っておけば送料分浮いたな。

----------------------------
ご注文商品：
------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　商　品　名　　　　　　　　　　　　単価　　　　　数量
------------------------------------------------------------------------
あさひ
ロングバーエンド
カラー：シルバー[25052000]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  \1,380　　　 1
------------------------------------------------------------------------
キャットアイ
【SALE】HL-500II　マイクロハロゲンライト
カラー：ブラック[Y8537]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  \1,260　　　 1
------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　送　　　料　　　　　　　　　　　　    \630
------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　お支払総合計　　　　　　　　　　　　  \3,270
------------------------------------------------------------------------

なんと驚きの830円。1セットで。これを前後なので2個。830x2=1660円？高いがな。

しかし、他に選択種が無いので仕方なく購入。M65Tというブレーキシューです。

前ランドナーのレストアの時に買いに行ったときはM55Tで、530円だったんですがね。

(驚きの830円)

こんな感じの物です。

仕方なく開封。

うむ、前後で向きが違うんだよね。

そして塗料をこっそり試し吹き。何に使うかはまだないしょです。

実際もうちょい明るくて綺麗な色なんですが、カメラの関係でだいぶドス黒い色に見えますが＾＾；

ということでヘッドのグリスアップをしてみることにしました。

ヘッドスパナを使います。購入したのはBBBの32mm,36mmのヘッドスパナ。

グラインダーとかある人は鉄板切って自作できそうです。

で、まずはステムを抜きます。ノーマルステムです。6mmのアーレンキーで緩みました。

錆びてるねぇ～。

そしてロックナットを緩めようと、家で一番でかい30cmのモンキーをあててみると・・・・・・

ありゃ～！？はまらん。数ミリ大きさが足りない。

しかしヘッドスパナをかけてみると

36mmのようです。オーバーサイズ？一般的には32mmが普通のようです。

とりあえずロックナットを緩めることは出来ますが、ヘッドの上ワンを保持することのできる工具が無いので、

玉当たり調整がクソ面倒くさくなりそうです。

カンチのアウター受け、ワッシャなどを取ります。

上ワンは36mmでした。

ベアリングはグリスが切れていました。

また、ヘッドパーツに打痕が見られます。

本来なら交換したほうがいいんでしょうが、しんどいのでこのままで。

フォークが抜けるので、フォークを抜いて下のベアリングも取り出します。

12 94の刻印。　'94年の12月生産？だとしたら結構古いなやっぱ。

下ベアリングもやはりグリスが切れています。

あとは歯ブラシなどでクリーニングします。クリーナーにCRC系のオイルを使い、仕上げにパーツクリーナーを使いました。

(手がグリスまみれだったため、写真がとれてません。すみません。)

で、後は元どうりにして、ガタを確認しながらワンを締めこんでいき、ロックナットを締めこんで完了。

コリコリするような気もしますが、打痕のせいでしょうか。まあガタもなく、大方スムーズに動くので良しとします。

ついでにスタンドの位置をずらし、倒れこみが大きくなるように取り付けました。

前回の時より多少安定します。

夜な夜なあさひから届いたパーツを眺め、あんな妄想やこんな妄想をする。

もうちょっとで仕上がるので皆様もうちょいお付き合いください。